בסתיו שובר קופות יעלה על המסכים שלנו סלג'וט 7 - סיפור מעשה הרואי אחד. הבמאי קלים שיפנקו עשה סרט על אסטרונאוטים שטסו אל הלא נודע ביוני 1985 כדי לחלץ תחנת מסלול שיצאה משליטה. גיבורים אלה היו ולדימיר דג'ניבקוב וויקטור סביניץ '(הם שיחקו בסרט על ידי ולדימיר וודוביצ'נקוב ופאבל דרביג'נקו). מה שאנשים אלה עשו, נחשב על ידי מומחים לפעולה הטכנית המורכבת ביותר המתבצעת בשטח פתוח.

החללית סויוז T-13 עם שני אסטרונאוטים על סיפונה מביקונור ב- 6 ביוני 1985 ופנתה לעבר תחנת מסלול. סלג'וט 7, שלא הראתה פעילות במשך מספר חודשים. היא פעלה במצב אוטומטי ללא צוות, אך הקשר הופסק בגלל תקלות אלקטרוניקה. הייתה סכנה שהענק בעל הטונות הרבות ייפול על כדור הארץ.

המידע על מצב החירום נשמר בסודיות מוחלטת. במרכז בקרת הטיסה הם תהו אם עליהם לנסות להפעיל מחדש את תחנת החלל או לשלוף אותה בזהירות מהמסלול. היה צורך לפנות אליה כדי לפתור בעיה זו. התמרון היה אמור להתבצע על ידי מפקד הצוות ולדימיר ג'ניבקוב ומהנדס הטיסה ויקטור סביניץ '. לאסטרונאוטים היו רק שלושה חודשים להתכונן. הם תרגלו סיטואציות לא סטנדרטיות, למדו כיצד להרגיש במכשירים מורכבים, התאמנו במשך שעות בבריכה ובמכונות כושר, את המעבר מהסירה לתחנה. אבל איש לא ידע מה מצפה להם במסלול.

אף על פי שהצוות מצא את עצמו בתחנה, המרכז לא יכול היה להחליט אם סאליוט יישאר במקומו או יחזור לכדור הארץ, וגינה אותו להכחדה. רק כאשר הגיבורים שלנו הצליחו להקים מערכות תומכות חיים נפסק גורלו של "בית החלל". שירות הדפסת תמונות RosKosmos

עבודת יד

המשימה הראשונה של הצוות הייתה למצוא סלג'וט 7. למחרת לאחר ההמראה הם ראו את האסטרונאוטים בחלון סמוך חודשים נקודה אדומה. היה בהיר יותר מכל הכוכבים וכשהתקרבו, זה הלך וגדל. האסטרונאוטים עשו כל מה שהם התאמנו על כדור הארץ. הם עברו למצב זום ידני.

"במבט ראשון נראה כי וולושה מניע את מנופי ההגה של הספינה ברוגע יותר מאשר במהלך האימונים. היינו צריכים להנחות אותו על פי תרשים תנועה שיאפשר לנו להתעדכן בתחנה ולא לפגוע בה ..., " כך תיאר את ויקטור סביניץ 'בספרו הערות מהתחנה המתה.

תפסנו אותה, לא פגענו בה, עשינו "אחיזה" והורדנו את מהירות הגישה לאפס. נחתנו ופתחנו את פתח התחנה. זה היה הניצחון הראשון.

לפני טיסה זו בשנת 1985, מפקד צוות ג'ניבקוב כבר עבד בסאליוט 7 והיה לו ניסיון בגישה ידנית. שירות הדפסת תמונות RosKosmos

כאשר האסטרונאוטים מצאו את עצמם בתחנה, הם גילו כי החלקים הפנימיים סגורים הרמטית, מה שאומר שהם יכולים להישאר כאן. היה חשוך לחלוטין, הטמפרטורה הייתה כשבע מעלות מתחת לאפס, והקירות והמכשירים היו מכוסים בשכבת קרח.

בצילומים שהופיעו מאוחר יותר, ג'ניבקוב וסביני עובדים בכובעים סרוגים פרוותיים. פמירוב, שהיה סימן הקריאה שלהם, סופק על ידי אשתו של ויקטור לפני העזיבה. הם מתאימים.

בתוך כמה ימים האסטרונאוטים תיקנו את הציוד והקרח מהתחנה החל להתמוסס. אולם עד מהרה כל המכשירים והכבלים מצאו את עצמם במים.

"יחד עם ג'אן (כמו שאומרים חבריו של ג'ניבק), ניקינו את כל הפינות והקרניים עם סמרטוטים כמנקים. אבל לא קיבלנו אותם! איש לא חשב שעלולה להיווצר בעיה כזו. אז הורדנו את הבגדים ואת הסרבל וחתכנו אותם לחתיכות, "נזכר סביניץ '.

הם נאלצו לבלות מספר ימים בשחור כהה ושחור. "נראינו מאוד יוצאי דופן: בכובעים, אוברול חם וכפפות," נזכר מהנדס הפנאי סביניץ 'בספר "הערות מהתחנה המתה". שירות הדפסת תמונות RosKosmos

ולדימיר דז'ניבקוב, איתו נפגשנו במוזיאון לקוסמונאוטיקה כמה ימים לפני 6 ביוני 1985, התאריך שבו החלה משלחת החילוץ, סיפר לי על כך.

“חליפתה של סבטלנה סביקקה הפכה לחלק מהמלאי; הוטל על סאליוטו ", מחייך ולדימיר אלכסנדרוביץ '. "הוא היה יפה, לבן. כשסווטלנה יבגניבנה גילתה, היא לא כעסה עלינו, היא פשוט צחקה. "

"אבל לא היית מצחיק מדי בתחנה?"

"פשוט התייחס אלינו אז. עבדנו כשרברבים, מנעולנים ומתקנים. יש לי חווית מוסך ענקית, כי בגיל ארבע עשרה היה לי רישיון נהיגה לאופנוע. למדתי בבית הספר סובורוב וקיבלתי שם רישיון נהיגה ביום הולדתי השש עשרה. פירקתי לחלוטין את מכונית הוולגה. האם אתה יודע לומר: פח, הלחמה, סירים ודליים לתיקון, זה רק שלי."

תרשים חיבור וקורס טיסה

נפח העבודה היה, כמובן, גדול. כאלף בלוקים אלקטרוניים ושלוש טונות וחצי כבלים. פחמן דו חמצני הצטבר בגלל מאווררים ארוכי טווח. לעתים קרובות היינו צריכים להפריע לעבודה שלנו ולנופף במשהו שיעורר את האוויר. אבל עשינו את זה. ובכן, כשהיה קשה לנו, נהנינו ונשבענו יחד בצורה וולגרית. "

זה לא היה בנזין

"זה היה נורא?"

"מעניין. רצינו לדעת במה מדובר. היה לי ניסיון עם היגוי ידני, ואם החיבור נכשל, כולם פשוט ינענעו את ראשם בעצב ונפרדו. על פי המסלול המחושב, סאליוט ייפול לאוקיאנוס ההודי או האוקיאנוס השקט בעוד יומיים-שלושה, ויקטור ואני נשוב לכדור הארץ.

אבל כשהבנו שהתחנה ברה למגורים, החלטנו לעשות כמיטב יכולתנו. לא רצינו ללעוג לנו. נאמר שיש לנו אספקת מזון במשך חמישה ימים. זה לא היה ככה, הייתה לנו עתודה קטנה. תיקנו את זה בתחנה הקפואה וגילינו שזה יספיק למספר חודשים. למרות שמרכז הטיסה הורה לנו לזרוק הכל, לא עשינו זאת, מכיוון שהיינו משוכנעים שהאוכל לא מתקלקל בקור. גם כששום דבר לא עבד, חיממנו אותו בכיסים או מתחת לחולצה, אחר כך התאמנו לו את מנורת הצילום. שמנו אותו בשקית מלאה בכוסות, אריזות תה או קפה. "

"האם עבודתך הוערכה היטב?"

"לגמרי לתקופות סובייטיות. קיבלתי את הוולגה ועוד עשרת אלפים רובל. עכשיו גם הפנסיה שלי מכובדת. אבל זה קרה שבזמן הפרסטרויקה לא היה לי בנזין. ותיקי החלל התלוננו ואל עיר כוכבים שלח עמלה ממשרד רואי החשבון כדי לסייע בטיפול בבעיה זו. הם התאימו את הפנסיה שלנו ושילמו את הסכומים שחייבים בשנים האחרונות ".

הקשר נוצר

"אתה מסתובב עם שישים אלף?"

"הרבה יותר."

"זה נכון! ולדימיר אלכסנדרוביץ ', מה לדעתך נטוס לכוכבי לכת אחרים? "

"לדעתי ההסתברות קטנה. זה דורש הנעה גרעינית. הם עובדים על זה במדינות רבות, אבל איש עדיין לא יכול להכניס מכשיר כזה למסלול. בכל הנוגע לחלל מאויש, אנו אחראים כאן, אך בתחום האוטומטיות ארצות הברית שולטת. תוכנית מאדים שלהם טובה במיוחד. אבל אל תשאל אותי על מאדים ועל עב"מים, לא ראיתי אותם. "

"ואז אני אשאל משהו אחר. האם אתה מאמין באלוהים? "

"אני מאמין כך. ללא עזרת האל, שום דבר לא היה קורה. "

נתונים

ולדימיר אלכסנדרוביץ 'ג'ניבקוב נולד ב- 13 במאי 1942 בברית המועצות הקזחית. הוא השלים חמש טיסות חלל והיה מפקד האוניה בכולן, קבע שיא עולמי. פרופסור ויועץ המחלקה לפיזיקה וחלל בחלל, הפקולטה לרדיופיזיקה, אוניברסיטת טום. הוא אלוף בחיל האוויר וחבר באיגוד האמנים היפים של ברית המועצות.

ויקטור פטרוביץ 'סביניץ' נולד ב- 7 במרץ 1940 באזור קירוב. הוא נסע לחלל בסך הכל שלוש פעמים. דוקטור למדעים טכניים, פרופסור, חבר מקביל באקדמיה הרוסית למדעים, נשיא האוניברסיטה הממלכתית במוסקבה לגאודזיה ולקרטוגרפיה, העורך הראשי של הקוסמוס הרוסי.

"הם עשו שובר קופות, אבל לא עלינו!"

על הסרט סלג'וט 7 - ההיסטוריה של מעשה הרואי אחד הובעה בספקנות על ידי משתתפי הטיסה האגדית: "הם צילמו שובר קופות הוליוודי עם אלמנטים של דמיון בלתי נדלה והרבה טעויות טכניות. זה לא קשור אלינו. " ג'ניבקוב מתלונן.

שחקנים פאבל דרבג'אנקו a ולדימיר ודוביצ'נקו

לסבינוב, אליו התקשרתי לאחל לו יום השנה לאירועים הבלתי נשכחים, מסתייג גם מהסרט:

"לפני חצי שנה ראש מרכז בקרת הטיסה ואני העברנו מספר הערות על הסרט הזה. רצינו שהמחברים יכבדו יותר את האסטרונאוטיקה. הם כתבו את התסריט על פי הספר שלי, אבל הרבה ממנו הוצג בערך ולא סביר. "

הם ירו לייזר

אחרי שהאמריקאים ניסו לנצח סלג'וט 7, בתקופה בה ההסתברות לעימות אישי בחלל נראתה אמיתית, הם פיתחו נשק פנטסטי באמת באקדמיה הצבאית של כוחות הטילים של יעד אסטרטגי של ברית המועצות, וזה היה אקדח לייזר סיבים. היא השתמשה בתחמושת פירוטכנית שכיבתה חיישנים אופטיים בספינות האויב ולוויינים. קרני לייזר נשרפו במגן הקסדות או עיורו אדם במרחק של עד עשרים מטר.

אקדח לייזר

חיים אחרי המוות

חילוץ תחנה סלג'וט 7 עבד במסלול שש שנים נוספות. XNUMX אוניות מאוישות טסו אליו סויוז ט, שתים עשרה ספינות משא התקדמות ושלוש ספינות משא מסדרת קוסמוס. שלוש עשרה עליות לשטח הפתוח נעשו מהתחנה.

ב- 7 בפברואר 1991 סאליוט נשרף. התחנה, שאותה תכננו להכניס למסלול תחת השם סאליוט 8, קיבלה את השם מיר. ויקטור סביניץ 'עבד על זה בשנת 1988. ולדימיר דז'ניבקוב, לעומת זאת, כבר לא טס לחלל לאחר המשלחת לסאליוט 7.

תשלומים, לא מקום

כיום שכרו של אסטרונאוט שחזר מהמסלול הוא כשמונים אלף רובל. שבעים וארבעה אלף משלמים עבור אלה שרק מתכוננים לטוס. קוסמונאוטים - מדריכים מקבלים כמאה אלף ומועמדים לאסטרונאוטים שבעים אלף. ישנם תוספות, בונוסים, המשולמים עבור כל טיסה ושהייה בתחנה. ניתן להרוויח כחצי מיליון רובל עבור שהייה של חצי שנה בחלל.

סכום הפנסיה המרבי האפשרי לעבודה ממושכת הוא שמונים וחמישה אחוזים מהשכר.

לשם השוואה: אסטרונאוטים אמריקאים מקבלים משישים וחמישה אלף עד מאה ארבעים ושניים אלף דולר בשנה, הקנדים מקבלים שמונים עד מאה וחמישים אלף, ואסטרונאוטים אירופיים מקבלים משמונים וחמישה אלף יורו.

חיבור מסלול

מתי לגבי אירועים סאלג'וטו 7 למדו בארה"ב, הם התכוונו לתפוס את התחנה לרכישת טכנולוגיה צבאית סובייטית. זה קרה באמצע המלחמה הקרה, כאשר העימותים בין ברית המועצות לארצות הברית היו בשיאם. בארצות הברית מיהרו לפתח יוזמת הגנה אסטרטגית המסוגלת להשמיד כל לווין או טיל במסלול. אם האמריקנים היו מצליחים לגנוב את סאליוט, זה היה מוביל בהכרח למלחמה עולמית. לכן היה חשוב ביותר לברית המועצות להגיע תחנה לתחנה.

כך נראה הסיפור הזה באירועים ותאריכים:

• 19 באפריל 1982 - תחנת סאליוט 7 משוגרת למסלול סביב כדור הארץ.
• 2 באוקטובר 1984 - האסטרונאוטים עוזבים את סאליוט 7 והתחנה הייתה אז במצב טיסה אוטומטי. עם זאת, בפברואר 1985 קרה משהו לא צפוי.
• 11 בפברואר 1985 - עקב כשל באחד החיישנים, סוללות ה- Salyut 7 התנתקו מסוללות השמש והתפרקו. התחנה איבדה שליטה. המידע הגיע מיד למרכז החלל של נאס"א ביוסטון (ארה"ב). מעבורת החלל צ'לנג'ר, שהייתה מוכנה להמריא בקייפ קנוורל, הורתה להעביר את סאליוט 7 לכדור הארץ.
• 

  הצרפתי ז'אן לופ שרייטאן חשף בפני ארה"ב את כל מה שלמד בברית המועצות

  24 בפברואר - נודע כי פטריק בודרי, צרפתי, הפך לחבר בצוות המעבורת. סגנו, ז'אן לופ שרייטאן, טס לסאליוט 7 שלוש שנים לפניו, ואז בודרי היה סגנו. שניהם הכירו את התחנה בפירוט.

• 10 במרץ - צ'לנג'ר מוכן להשקה. עם זאת, בברית המועצות, המזכיר הכללי של הוועד המרכזי של ה- CPSU, קונסטנטין צ'רננקו. האמריקנים החליטו כי הרוסים אינם במצב הרוח לנסוע לחלל כעת, ולכן הם דחו את ההתחלה לסוף אפריל.
• מרץ - אפריל - הכשרת כוחות ההצלה של סאליוט 7 החלה במרכז ההדרכה לאסטרונאוטים. לא ניתן היה להתמהמה מכיוון שהאמריקאים יכלו לטוס לחלל בכל עת.
• 29 באפריל - צ'לנג'ר נמצא במסלול, ומעבדת Spacelab שהותקנה על סיפונה מתעדת את כל מה שקרה לסאליוט 7. האמריקנים משוכנעים שהקשר לתחנה הרוסית בחלל הוא ריאלי.
• 6 ביוני - ולדימיר ג'ניבקוב וויקטור סביניץ 'יצאו למסע לסאליוט 7.
• 8 ביוני - הקשר נוצר.
• 16 ביוני - האסטרונאוטים מכוונים את הסוללות הסולאריות, מחברים את הסוללות ומחזירים את התחנה לעבודה.
• 23 ביוני - ספינת המטען פרוגרס 7 מצטרפת לסאליוט 24 עם ציוד, אספקת מים ודלק.
• 2 באוגוסט - ג'ניבקוב וסביניץ 'עולים לשטח פתוח ומתקינים אלמנטים אחרים על הסוללה הסולארית.
• 13 בספטמבר - ארה"ב בודקת נשק נגד לוויין.
• 19 בספטמבר - סויוז T-7 עם צוות של ולדימיר וסגוטין, ג'ורג'י גרקו ואלכסנדר וולקוב מצטרף לסאליוט 14.
• 26 בספטמבר - ג'ניבקוב חוזר לכדור הארץ עם גרצ'ק; הוא לא קיבל את הכוכב של גיבור ברית המועצות לטיסה זו, כי כבר היו לו שניים.
• 26 בנובמבר - סביניץ 'נוחת על כדור הארץ עם וסיוטין וולקוב. הוא הפך לגיבור פעמיים של ברית המועצות.