סיכום: סגן פוקס עבד בחיל הים האמריקני בשנות השישים. הוא הוזמן למבצעים חשאיים ביותר ושירת גם בווייטנאם. לאחר שסיים את לימודיו בחיל הים, עבד באמריקן איירליינס במשך 60 שנה. בעדותו הוא מצהיר כי קיים דו"ח בשם JANAP 33 E, ובו פרק הקובע כי איש אינו רשאי לפרסם מידע כלשהו על תופעת עב"ם בגין קנס של 146 דולר ועשרה שנות מאסר.

בשנת 1964 הוא היה עד ישיר לתקרית, כאשר חפץ בצורת דיסק בקוטר של כ -10 מטרים הופיע באגף השמאלי של מטוסו. זה היה כשהוא הטיס בדאגלס A4 Skyhawk.

במהלך הקריירה שלו, הוא היה עד לתצפיות רבות אחרות בהן ראה צלחות מעופפות או חפצים בצורת סיגר מעל בסיסים צבאיים. או שתי נורות אדומות שטסו על פני שמי הלילה בפחות משלוש שניות.

הוא חשש שילעג ממנו אם האירועים הללו יתפרסמו.

 

FMF: אני סגן בדימוס פרדריק מרשל פוקס. נולדתי במטוסים לבנים (ניו יורק, ארה"ב) בשנת 1938. שירתתי בצי האמריקני (1960) בין השנים 1965 ל -XNUMX. הייתי בשירות פעיל במלחמת וייטנאם בספינה ימית. USS Ticonderoga (?) והייתי נוכח באירוע במפרץ טונקין. שירתתי במילואים שלוש שנים והוזעקתי לשירות בגלל המשבר.

טסתי לאמריקן איירליינס במשך 33 שנה. פרשתי בשנות השישים כמהנדס על סיפון חברת מטענים וכעת אני פורש.

עזבתי (מהצבא) כסגן. כסגן עבדתי בתפקיד טייס המספק נשק גרעיניכך היה לי ועדה חשאית ביותר.

קראו לי בשם פאבים, כלומר קצין פרסומים ותקשורת, מנהל פרסום ותקשורת (?). היה מסמך שנקרא JANAP 146 E, ובו פרק שקבע כי אסור לך לספק שום מידע הקשור לתופעת עב"ם בגין עונש של 10 דולר ועשרה שנות מאסר. אז הם היו נחושים בהחלט, לא משנה מה החוויה שלך, אסור היה לך לפרסם אותה ללא רשותם.

הניסיון היחיד שהיה לי במהלך השירות הצבאי היה פגישה קרובה (מה שלא היה) לילה אחד במטוס ההתקפה שלי סקייהוק ... הייתי לבד במרחק של כ -290 ק"מ מהבסיס בגובה 6100 מטר כשראיתי חפץ אחד באגף שמאל שלי. זה לא הפחיד אותי. לא הרגשתי מאוימת למרות שזה שם וזה צפה בי. צפיתי בזה וזה צפה בי. הרגשתי מאוד רגועה בקשר לזה.

מעולם לא סיפרתי על כך לאיש עד שעבדתי באמריקן איירליינס, שם התיידדתי עם עמית שחווה חוויה דומה.

הייתי אומר שזה היה בקוטר של כ -10 מטרים בצורת לוח עם אולי אחד מאנשי הצוות, או איזה סוג מודיעין זה היה שם, או שהוא עצמו היה בעל מודיעין. אני לא יודע.

סטיבן גריר: האם זה דיסק?

FMF: כן, זה היה בצורת צלחת מעופפת, לפחות כפי שהם חושבים.

SG: גודל?

FMF: בקוטר של כ- 6 עד 10 מטרים.

SG: על הכנף?

FMF: כן, זה היה מעל שלי (שמאלה) באגף. אני רוצה להדגיש שאני מתכוון שזה שם זה באמת היה. יכולתי להרגיש את זה נוכח.

אם שום דבר אחר, זה הגן עלי. אתה יודע, הייתי שם לבד בלילה, בערך 290 ק"מ מהבסיס. אולי אתה קצת עצבני בקשר לזה, כמובן, כי זו הייתה מלחמת וייטנאם, אז אין לך מושג מה קורה.

SG: מתי זה קרה?

FMF: זה היה בשנת 1964 - באוגוסט או בספטמבר.

פתאום זה הופיע. בזה אני מתכוון שהייתי שם לבד ושמתי לב למשהו ופתאום הסתכלתי במהירות שמאלה וזה היה שם. אחרי שהסתכלתי על זה והיה לי המפגש הקרוב הזה, לא משנה מה זה היה, הוא פשוט נעלם - זה היה ממטרליזציה.

היה חשוך, כמו אביר שחור. לא היו בו אורות או משהו כזה. בהחלט אין אורות, אבל היה לו צורה בהירה. אני חושב שהאורות היו יכולים לקבל את זה. אוֹ טאם הוא היה מישהו ואז הוא לא רצה שאכנס לחרדה. זה היה כשהייתי בן 26.

כמובן שראיתי מקרים אחרים במהלך הקריירה שלי. חפצים בצורת צלחות או סיגרים במקומות מעל בסיסים צבאיים וציוד צבאי מעל חולות לבנים, אלבוקרקי.

איש לא דיבר על הנושא הזה. בשום פנים ואופן לא הרשיתי לעצמי לפתוח את הפה לפני בקרת התנועה האווירית, כי ... - אני חושב שזה היה סרן פיט קיליאן שכתב כמה ספרים על עב"מים. הוא היה קפטן באמריקן איירליינס מתישהו בשנות החמישים, וכפי הנראה העיד בפני ועדת הסנאט. והיה קפטן אחר שצילם למעשה תעודת סל אחת על כנפי מטוסו. היו ניסיונות ללעוג לכל זה, ולא רציתי ללכת בדרך זו (במובן של: גם לא רציתי שזה יקרה לי). אז מעולם לא דיווחתי על כך ל- FAA או לצבא.

הרבה טייסים פשוט לא רצו להסתבך כי הם לא רצו להיות בלחץ ונחשפים ללעג. הסוד נשאר.

יצרתי הרבה חברים מיפן שהיו מאוד פתוחים בנושא זה. הייתי בקשר עם קברניט המטוס ... 747 ..., שהיה לו מפגש קרוב עם עצם כדור ענק ענק מעל המעגן (?) של אלסקה. אני מרגיש שהזכרת בשיחתך שהתיק הזה עלה על שולחן ה- FAA ... - בקיצור, הוא גם נכנע ללחץ או משהו כזה. לאחר מכן הוא הועבר לעבודה משרדית.

 

יש לי הרבה יותר תצפיות ממה שעבדתי בחברת תעופה מאשר ממה שעבדתי בצבא. יש לי פרק אחד, חוויה אחת מווייטנאם וזה בעצם כל מה שהיה לי אי פעם.

רוב התצפיות שלי התרחשו במהלך הלילה. אני אזכור מקרה אחד שקרה בינואר בסוף שנות השישים. הייתה לי טיסת לילה ללוס אנג'לס משדה התעופה קנדי. זה היה לילה בהיר לחלוטין עם חלק מהירח, כך שהראות הייתה טובה מאוד. ישבתי במושב הימני כשראיתי שני אורות עגולים אדומים שלא הבזיקו, עפים כאילו היו במערך. ראיתי אותם מנקודת מבטי מצד ימין מלפנים כ 60 ° מעל האופק שלי. טסנו בגובה 30 ק"מ, שהיה באמת מאוד גבוה והם טסו מהאופק המזרחי לאופק המערבי תוך פחות משלוש שניות. זה הכוח ... אין לי מושג מה זה היה.

בשנת 1978 חבר שלי (בשם פ. לי שפיגל) עבד בתחנת רדיו מרכזית בניו יורק. ברור שהוא קיבל מידע מאיזשהו מקום על הטיסה בה התעניינתי (טייס אותה?). הוא יצר איתי קשר ונשאל אם אוכל לייצג את חברת התעופה בסימפוזיון השלום של האו"ם בנובמבר 1978.

כשהייתי בן 24 היה לי חבר קרוב מאוד. אחרי מלחמת העולם השנייה היה אחד הראשונים שהיו ביפן לאחר מכן הוא הושלך על ידי פצצות אטום בהירושימה ובנגסאקי. הוא עבד על פרויקט קטע 13 של הספר הכחול, שלדעתי היה החלק הכי סודי בכל החקירה באותה תקופה. באותה תקופה הוא היה קפטן חיל האוויר האמריקני. הוא היה מעל 70 שנה ועדיין היה רשום כקפטן פעיל. אני לא יכול להגיד אם הוא שולם עבור זה, אבל אם הוא בתפקיד פעיל, עליו להיות לפחות גנרל של שלושה כוכבים ויש לו הרבה חופש. היו הרבה דברים שהוא לא דיבר איתי מטעמי ביטחון (סיווג ביטחוני), למרות שהיה לי מידה של אישורים סודי ביותר מה NAVY האמריקני ושנינו התעניינו באותם דברים. זה היה מאוד מעניין עבורי.

מסיבה כלשהי הממשלה או סוכנויות עם ממשלה משלהם רואים צורך להגן על סדר יומם (תחומי העניין שלך?) ...

בהתבסס על המידע שמסרת לנו כאן בסימפוזיון זה, אני חושב שהגיע הזמן לסיים את המצעד הזה. הם נקטו בצעדים הנדרשים כדי להבטיח כי כמין אנושי אנו נעים בכיוון הנכון ונהנים מפירות האבולוציה הזו.

 

אזהרה: הטקסט בגופן המשולש אינו תואם את המילה המילולית. לא הבנתי אותו בדיוק. אבל אני מקווה שההקשר נשמר. אני מברך על הערות עובדתיות על התרגום.

מָקוֹר: www.SiriusDisclosure.com