המסתורין של פרו העתיקה: הדרך המדהימה של האינקה

19546x 03. 07. 2020 1 Reader
הוועידה הבינלאומית השלישית Sueneé Universe

המדינה הגדולה ביותר של העולם החדש, מדינת האינקה, קיימת כבר למעלה משלוש מאות שנה. אבל תקופת האימפריה, כשהאינקה כפופה כמעט לכל החלק המערבי של יבשת דרום אמריקה, נמשכה קצת פחות, כשמונים שנה.

במשך תקופה כה קצרה, האינקה והעמים הכפופים להם יצרו כמות אדירה של ערכי חומר ייחודיים. לא ייאמן ממש מאפס, משבטים מפוזרות, היה אחד האימפריות הגדולות של העבר, שהינו סרט צר נמתח לאורך החוף המזרחי של דרום אמריקה של ארבעת אלפים קילומטרים מחופי האוקיינוס ​​השקט אל הרמה הגבוהה של הרי האנדים, שוכב בגובה של ארבעה אלפי מטרים.

האינקה, למרות שהם לא ידעו גלגל או ברזל באותו זמן, בנו בניינים ענקיים. הם יצרו חפצי אמנות מפוארים, הבדים המשובחים ביותר, והותירו מאחוריהם מספר תכשיטי זהב. הם אספו יבולים באזורים הרריים, שבהם הטבע תמיד היה עוין לחקלאים.

רוב הקשר האינקה, כמו גם את עצמם עצמם, נהרסו על ידי הספרדים. אבל מונומנטליים אדריכלי מונומנטלי לא נהרסו לחלוטין. הדוגמאות של הארכיטקטורה העתיקה שלהם, אשר נשמרו, לא רק לעורר התלהבות, אלא גם לשים כמה שאלות כמעט מסיס בפני החוקרים.

דרך אינקה

הכובשים בדרום השנייה משלח בראשות פרנסיסקו פיזארו ביבשת במעמקים נחקרה עבור הספרדים היו מאוד מוצלחים. לאחר בג'ונגל פרא מצעד ארוך בחיפוש אחר טרף החדש לפניו מוקדם 1528 הופיע עיר אבן גדולה עם ארמונות יפים ומקדש, יציאות גדולות כמו אנשים לבושים בהידור.

זו היתה אחת הערים טומבס בהודו. כובשים במיוחד הדהימו את השבילים הרחבים, המרוצפים אבן, המשתרעים בכל מקום בין השדות המתוחזקים.

השטח שבו התגוררו בני השמש, כפי שהאינקה כינתה את עצמם, כלל ארבעה חלקים, שהפכו לבסיס החלוקה המנהלית של המדינה ושמה הרשמי Tawantinsuyu (Kuchuan Tahuantinsuyo, ראוי לציון), שפירושו "ארבע מפלגות עולם משולבות".

ארבעת המחוזות הללו היו קשורים זה לזה, כולם יחד עם עיר הבירה של קוסקו על ידי מערכות הכביש. המקום, שנצלב על ידי דרכי האינקה, לא היה חשוב באמת. היו להם כמיליון קילומטרים2. למען זה, זה השטח של פרו עכשווי, חלק גדול של קולומביה ואקוודור, כמעט כל בוליביה, האזורים הצפוניים של צ 'ילה ואת האזור הצפון מערבי של ארגנטינה. כשלושים אלף ק"מ הוא אורך כולל של Tawantinsuyu מסלולים, אשר נשמרים עדיין.

יסודות של רשת כבישים

הבסיס של רשת הדרכים של בני השמש היה מורכב משני כבישים מהירים. המבוגרים יותר קראו לטופה ניאן, המסלול המלכותי. החלתי קולומביה, חצה את רכס הרי האנדים, עבר קוסקו, בגובה של ארבעה אלף מטר כמעט מוקף אגם טיטיקקה בראשות יבשה כדי צ'ילה.

בעבודתו של ההיסטוריון 16. המאה פדרה צ'יזה דה לאון נוכל בנתיב הזה לקרוא כדלקמן: "אני מניח כי מאז תחילת האנושות לא הייתה כזאת דוגמא של פאר, כמו במסע הזה שעובר גאיות עמוקים, הרים מלכותיים, פסגות מושלגות, מעל מפלי מים, פסולת רוק ומחוז אימתני chasms ".

כותב אחר של אותה תקופה כתב: "... לא אחד המבנים המדהימים ביותר של העולם נאמר על ידי סופרים עתיקים נבנה עם מאמץ כזה עלות כמו כבישים אלה."

העורק הראשי השני של האימפריה, שהיה זה שעליו עמדו הכוחות הראשונים של קוסקו, רץ לאורך עמקי החוף למרחק של ארבעה אלפי קילומטרים. זה התחיל בעיר הנמל הצפוני של Tumbes, חוצה את השטח המדברי למחצה של קוסטה, הלך לאורך חוף האוקיינוס ​​השקט לצ'ילה, שם התמזגה עם המסלול המלכותי.

כביש זה נקרא הוואינה Capac-Nyan לכבוד האינקה הגבוהה ביותר, אשר השלימה את הבנייה זמן קצר לפני הכיבוש, ובכך לכבוש את המדינה של Tawantinsuyu "האירופים הנאורים".

טופה ניאן

העורק הראשי של האימפריה האינקה היה טופה ניאן, המחבר את ההרים הצפוניים והדרומיים לצפון, נחשב להיות הדרך הארוכה ביותר של העולם בתחילת המאה שלנו. אם נניח אותו ביבשת אירופה, הוא יחצה אותו מן האוקיינוס ​​האטלנטי לסיביר. שתי הרכבות הראשיות היו מחוברות לרשת של כבישים צדדיים, אך נמצאו רק שרידים של אחד-עשר מהם.

הבולט ביותר הוא כי הכביש מלכותי תוכנן באופן בלעדי להולכי רגל ואת העלות של בעלי חיים שקל. כבישים ייחודיים נבנו על ידי אינקה שלא ידעו את האופניים והשתמשו בבעלי חיים קטנים יחסית כמו לאמות או עגלות להובלה.

אמצעי התחבורה היחיד היה מטען יד, אבל רק האינקה הגבוהה ביותר, בני משפחת המלוכה, וכמה אצילים ופקידים בולטים, היו זכאים לכך. לאמי תוכננה אך ורק להעברת עלויות.

"קילומטר אפס" של כל הדרכים Staroperuanian היה ממוקם קוסקו, "רומא" של האינקה, בכיכר המרכזית הקדושה שלה. סמל זה של אמצע כדור הארץ, המכונה Capak Usno, היה לוח אבן, שהיה האינקה הגבוהה ביותר בטקסים הדתיים החשובים ביותר.

הרס מכוון של כבישים וגשרים היו חוקים האינקה לפרש במרומז כתובענה עוינת, עבירה כבדה, ראויים העונש הקשה ביותר. בלתי חוזר נקרא. Mita, חובה אשר כל אימפרית נושא הייתה שנה אחת לעבוד תשעים ימים על בנייני ממשלה. קודם כל על בניית כבישים, רחובות וגשרים. באותו זמן, הוא הפך אחראי באופן מלא על דיאטה, בגדים לינה של עובדים מגויסים, נאלץ לעתים קרובות לעבוד חובה זו מהבית.

הם לא עצרו לפני רכסי ההרים

ההישגים המרשימים של האינקה בבניית הכבישים מוסברים על ידי ההגשמה הפדנטית, הפנאטית כמעט של כל החובות ועל ידי מנגנון המדינה המוכר. למרות שבנו את השבילים באמצעות הכלים הפרימיטיביים ביותר, ארגון העבודה המושלם קבע מראש את "פלא הכביש" שנוצר על ידי בני השמש. המטיילים של טוואנטינסויו לא עצרו לפני רכסי ההרים, הבוץ הבוצי או המדבריות החמות. הם תמיד מצאו את הפתרון הטכני האופטימלי.

בגובה מסחרר של פסגות ענק (בהר סלצנטאי, 5150 Huayna Capac כביש (XNUMX) צפוי להיות משופע בתלילות כלפי מטה. באמצע המדרון התרוממו המהנדסים הסטאופראניים בדרכם לכאן.

בחולות המדבר החוואי, האינקה הצליחה להקיף את דרכיהן משני צדיהן באבני-אבנים שהכילו את הכביש ממאגרי חול. הם סייעו לצבא לשמור על המבנה. הכרוניקה של ימי הביניים מספרת לנו איך נראה כביש האינקה בעמקים:

"... משני צדי הקיר היה גבוהים יותר מאשר בגובה נורמלי, המקום כולו היה נקי רבץ מתחת לעצים הנטועים בשורות ואשר סניפים מלאים פרותי מצדדים רבים שאיימו על השביל."

אנשים שנסעו לאורך כבישי הטאוואנטיינסו יכלו לנוח, לאכול ולבלות את הלילה בתחנות שם. הם היו במרחק של עשרים וחמישה קילומטר זה מזה. היו שם חדרים, אורוות ומחסנים עם ציוד. תושבי הכפר הקרוב ביותר, איילה, סופקו בתכולתם ובאספקה.

מסדרון חשאי תת קרקעי

גם בני השמש הצליחו לבנות תקשורת תת-קרקעית. מסדרון מחתרתי חשאי המחבר את הבירה עם מבצר מיוק מארק משמש ראיות. הוא נמצא בהרים מעל קוסקו, ובמובן מסוים הוא היה גם המטה הצבאי הראשי של ראש המדינה.

שביל זיגזג תת קרקעי זה כלל כמה מסדרונות הדומים למבוכים סבוכים. מבנה מורכב ויוצא דופן זה נבנה במקרה של פלישת אויב. בשלב ההתעוררות הקלה לשליטי Tawantinsuyu יחד עם משרד האוצר ללא כל מכשולים להיכנס למבצר בלתי נגיש. האויבים, אף על פי שהצליחו לפרוץ את המנהרה, כנראה לפצל, איבדו את דרכם, ונדדו ללא תקווה. המסלול המדויק במבוך היה הסוד המחמיר ביותר, ורק השליטים הגבוהים ביותר ידעו זאת.

כבישי פולחן מילאו תפקיד בחיי האינקה, בהתאמה לאדיקות הפנאטית שלהם. לכל מסע טכסי כזה היה חוסר הישנות אדריכלי משלו. Capacocha, "כביש ההכתרה" היה לכיוון קצה של Cuzca, אל Chukicancha הר.

בראשיתה הובאו מאתיים ילדים שנבחרו בקפידה, ללא נקודה אחת או שלט. הנסיך נגע בעור נקי של הילדים כמה פעמים, ואז הוא היה יכול לשלוט על האימפריה. ילדים, סמים מסוממים, הובאו כקורבנות לאלים.

מעניין הם מסלולי פולחן סודי של בני השמש. לדוגמה, מנהרה למערות תת קרקעיות, חצובות בסלעים ליד המרחצאות המלכותיים (טמפו מכעי, תמלול Tambomachay משמש גם. תרגם.), המוקדש לכת היגואר. במשך הטקס הקדוש נחשפו המומיות של האינקה הגדולה לאורך קירות המנהרה, ופנים הנזיר ישב על כס המטר שני של האינקה העליונה.

נטיית האינקה מסדרונות תת קרקעיים ניתן להסביר לא רק חשיבה צבאית ואסטרטגית, אלא גם את אוכלוסיית הווידוי staroperuánského. כמו האגדה אומרת, הראשונה אינקה, מייסד שושלת גדולה ואשתו עברו מן טיטיקקה אגם בוליביה לכיוון העתיד של קוסקו רק מחתרת.

ציוויליזציה מפותחת

באזור זה האגם הגדול ביותר באמריקה הלטינית, עקבות של הציוויליזציה המפותחת של Tiwanaku נמצאו. בשטח של חמש מאות אלף קמ"ר היו כ -20 אלף כפרים מחוברים זה לזה. אלה מן הבירה פרצו לתוך הקטבים.

תמונות אוויר אפשרו לחשוף שני כבישים בני אלף שנה. שבילי אבן שנלכדו באורך של עד עשרה קילומטרים, ככל הנראה מובילים לכביש המהיר המתאר את האגם.

כל אלה הם טיעונים משכנעים, המציעים את ההשערה כי הציוויליזציה הגדולה של האינקה לא צצה פתאום. כבישי בוני אימפרית Tawantinsuyu לומדת קודמיהם, נציגי תרבות מוצ'ה, Parakas, Naska, Tiwanaku, שיצר רשת כבישים היפה הזה.

טיפים מחנות האלקטרונים Sueneé Universe

קרל יוהאן קלימן דוקטור: המוח העולמי ותחילת הציוויליזציה

אפשר התודעה במוחנו מקורו בתודעה הגלובליתמה שהופך את התודעה האנושית מבחינה אבולוציונית לפי תוכנית קוסמית שנקבעה מראש? מה אנו יכולים לקרוא על המעברים האבולוציוניים של התודעה האנושית מלוח השנה של המאיה?

קרל יוהאן קלימן דוקטור: המוח העולמי ותחילת הציוויליזציה

לוחם סקיתי 250 מ"ל

הלוחם ינקה את גופך ויחזק את ההגנות שלך. יש לו השפעות נוגדות חמצון, משפר את רמות הכולסטרול.

לוחם סקיתי 250 מ"ל

מאמרים דומים

השאירו תגובה