מה אם כל הלוויינים יפסיקו לעבוד?

329664x 06. 09. 2019 1 Reader

לעתים קרובות אנו לא מבינים עד כמה אנו תלויים בלוויינים המקיפים את כדור הארץ. אבל איך היה נראה אם ​​נאבד את כל הקשר עם הלוויינים?

בכנס בינלאומי שנערך לאחרונה בנושא "סיכוני חלל" שמעתי מספר דוברים המתארים את המצב. זו הייתה סערה סולארית מאסיבית ששיבשה את התקשורת הלוויינית, התקפת סייבר ביטלה חלקית את מערכת ה- GPS ופסולת שהתנגשה בלוויינים המנטרים את כדור הארץ.

האיומים על תשתית חלל זו הם אמיתיים, וממשלות ברחבי העולם מתחילות לחשוב ברצינות על שיפור חוסן המערכות עליהן אנו מסתמכים. כדי לדמיין טוב יותר את הבעיה הזו, הנה תרחיש אפשרי של מה היה קורה אם היה מתרחש לפתע יום ללא שטאליטים.

08:00 -

שום דבר לא קרה פתאום. המטוסים לא החלו ליפול מהשמיים, האורות לא פסקו ואספקת המים נכשלה. לפחות לעת עתה. יש דברים שהפסיקו לעבוד פתאום, אבל עבור רוב האנשים זה היה רק ​​אי נוחות קטנה, שום דבר מהותי. אובדן לווייני הטלוויזיה פירושו שאינספור משפחות החמיצו את חיוכיהם העליזים של מגישות הבוקר ונאלצו לדבר זה עם זה במקום שגרה שגרתית. ברדיו לא היו חדשות זרות, וגם לא התוצאות של משחקי הספורט הבינלאומיים האחרונים.

עם זאת, כלפי חוץ, אובדן התקשורת הלוויינית היווה סכנה. בבונקר, אי שם בארצות הברית, איבדה טייסת הטייס את הקשר עם מל"טים חמושים שעפו מעל המזרח התיכון. אובדן התקשורת הלוויינית המאובטחת ניתק את הפיקוד על חיילים, אוניות וכוחות אוויר והשאיר אותם פגיעים להתקפה. ללא לוויינים, כמעט בלתי אפשרי היה למנהיגי העולם לתקשר זה עם זה מבלי להפיץ מתחים גלובליים.

בינתיים, מעל האוקיאנוס האטלנטי, אלפי נוסעים רגועים צפו בסרטיהם מבלי להבין את הקושי של הטייס לתקשר עם בקרת התנועה האווירית. ללא טלפונים לווייניים, ספינות משא בארקטי, דייגים בים הסיני ועובדי רפואה בסהרה מצאו עצמם מבודדים משאר העולם.

לעובדי משרדים בטוקיו, שנחאי, מוסקבה, לונדון וניו יורק היה קשה ליצור קשר עם עמיתיהם לעבודה ממדינות אחרות. נראה שהדואר האלקטרוני והאינטרנט היו בסדר, אך שיחות בינלאומיות רבות נכשלו. מערכות התקשורת המהירות שהחזיקו את העולם יחד התפוררו. במקום הופעת ההתקרבות של העולם, נראה היה שאנשים רחוקים יותר מכפי שהיו לפני כן.

11:00 -

היה אובדן של GPS על פני השטח. רובנו GPS עזרנו להגיע מ- A ל- B בלי ללכת לאיבוד. זה שינה את חייהם של חברות המשלוחים, עזר לשירותי החירום להיות מהירים יותר בזירה, לאפשר למטוסים לנחות על מסלולי מסלול מבודדים, ואיפשר מעקב, מעקב ומעקב אחר משאיות, רכבות, אוניות ומכוניות. עם זאת, GPS הוכח כמלא תפקיד הרבה יותר גדול בחיינו מכפי שרבים מאיתנו הבינו.

לווייני GPS הם כמו שעון אטומי בעל דיוק גבוה בחלל המשדר אות זמן חזרה לכדור הארץ. המקלטים בשטח (במכונית או בסמארטפון שלך) לוכדים אותות זמן אלה משלושה לוויינים או יותר. על ידי השוואה של אות הזמן מהחלל לזמן שבמקלט, המקלט מסוגל לחשב כמה הוא רחוק מהלווין.

עם זאת, ישנם שימושים רבים אחרים לאותות זמן מדויקים מהחלל. כפי שהתברר, החברה שלנו תלויה בהם יותר ויותר. התשתית שלנו מקיימת זמן לאורך זמן (החל מחותמות זמן ועד עסקאות פיננסיות ועד פרוטוקולים המחזיקים את האינטרנט יחד). כאשר הסנכרון בין נתונים למחשבים מפסיק לעבוד, המערכת כולה קורסת. ללא זמן מדויק, כל רשת בשליטה ממוחשבת נמצאת בסיכון. שפירושו כמעט כל היום.

כאשר הופר שידור אותות ה- GPS, נעשה שימוש במערכות הגיבוי באמצעות שעון יבשתי מדויק. אולם תוך שעות ספורות החל הפער להתרחב. שבריר שנייה בין אירופה לארצות הברית, הבדל קל בין הודו לאוסטרליה. הענן החל להתפורר, מנועי החיפוש היו איטיים יותר והאינטרנט החל לעבוד חצי. המגבלות הגדולות הראשונות הגיעו בערב כשרשתות ההולכה ניסו להתאים לביקוש. טיפול במים מבוקר מחשב, המהנדסים עברו למערכות גיבוי ידניות. ברוב הערים התנועה נכשלה בגלל רמזורים לא תקינים ומסימני הרכבת. אפילו שירותי טלפון כאוטי, בהמשך אחר הצהריים, נשרו בסופו של דבר לחלוטין.

16:00 -

בשלב זה, רשויות התעופה החליטו באי רצון להפסיק את הנסיעות האוויריות. בגלל אובדן התקשורת הלוויינית ו- GPS, היה צורך לבטל את מרבית הטיסות, אך הקש האחרון התגלה כמזג האוויר.

למרות הבלונים המטאורולוגיים ותצפית האדמה או המים, החשובים מאוד, תחזית מזג האוויר הפכה להיות תלויה יותר בלוויינים. קמעונאים השתמשו בנתוני תחזית כדי להזמין את האוכל הנכון (קניית ציוד ברביקיו חיצוני איבדה משמעות כאשר התחזית העידה על מעונן). החקלאים הסתמכו על תחזיות מזג האוויר לשתילה, השקיה וקציר. בענף התעופה והחלל, היו נחוצות תחזיות מזג אוויר כדי לקבל החלטות שיכולות להשפיע על חיי הנוסעים.

המטוסים מצוידים ברדאר לגילוי מזג אוויר גרוע או מקורות סערה אחרים, אך כל הזמן מקבלים מידע חדש מהקרקע. תחזיות קבועות אלה מאפשרות להם לפקח על מזג האוויר ולפעול בהתאם. זה חשוב במיוחד כשנוסעים מעל האוקיאנוסים, שם מצפה הכוכבים הללו מפוזר מאוד על אוניות.

אם הנוסעים היו מודעים לכך מעבר לאוקיינוס, הם כנראה ישנו את דעתם לגבי העלייה למטוס. ללא נתונים מהלוויינים המפקחים על מזג האוויר, לא התגבש במהירות ענן סערה מעל האוקיאנוס, והמטוס הטיס ישירות לתוכו. הסערה גרמה לפציעות של מספר נוסעים והותירה חוויה טראומטית לשאר. אולם בסופו של דבר הם סיימו את מסעם. בעולם נאלצו מטיילים אחרים להישאר במרחק של אלפי מיילים מהבית.

22:00 -

כעת עלה הטווח המלא של מה שידוע כ"יום ללא לוויינים ". מערכות תקשורת, תחבורה, אנרגיה ומחשבים שיבשו קשה. הכלכלה העולמית קרסה והממשלות נאבקו לפצות עליה. פוליטיקאים הוזהרו כי רשתות אספקת המזון יתפרקו בקרוב. בדאגה מהסדר הציבורי, נאלצה הממשלה לנקוט אמצעי חירום.

אם ההתנגשות הזו הייתה נמשכת, היא הייתה מביאה אתגרים חדשים מדי יום. לא יהיו לוויינים שיראו את כמות היבול, כניסה לא חוקית לאמזונס או יריעת הקרח הקוטבית. הלוויינים ששימשו ליצירת תמונות ומפות עבור מצילים שפנו לאזורי אסון לא היו קיימים, וכך גם לוויינים שמייצרים רשומות אקלים ארוכות טווח. לקחנו את כל זה כמובן מאליו עד שאיבדנו את הלוויינים.

האם כל זה באמת יכול לקרות? רק אם הכל נכשל בבת אחת, וזה מאוד לא סביר. מה שבטוח, עם זאת, הוא שהתשתית שכולנו סומכים עליה הפכה להיות תלויה מאוד בטכנולוגיית החלל. ללא לוויינים, כדור הארץ יהיה מקום אחר לגמרי.

מאמרים דומים

3 הערות על "מה אם כל הלוויינים יפסיקו לעבוד?"

  • ג'בלון אומר:

    הדבר החיובי הוא שאמריקאים יפסיקו סוף סוף לקדוח עם המל"טים לא רק במזרח התיכון.
    אחרת, חזרו לחיים הרגילים :-)
    אבל בלי חשמל, תהיה קריסה.
    עץ תפוח

  • Standa Standa אומר:

    רבות מההשלכות השליליות שתוארו מוגזמות במידה ניכרת.
    - לכלי טיס וספינות, בנוסף לוויין, יש בדרך כלל קישור רדיו גל בינוני וארוך. למרות שיש הרבה אחריות בסופות שמש, עדיין ניתן להשתמש בחיבור זה. גם כיום הקשר הזה הוא בדרך כלל ראשוני, ולכן שום דבר לא היה קורה. משלחות קטנות במיוחד שיכולות להסתמך רק על טלפון לוויני עלולות לסכן זאת.
    - הזמן המדויק מסונכרן בדרך כלל באמצעות רשתות יבשתיות. שוב, כשל בלוויין לא ישפיע.
    - בהובלה אווירית GPS משמש רק כמערכת נלווית. כלי טיס מכשירים עפים ליד משואות רדיו קרקעיות (למשל מערכת VOR). אפילו טייס אוטומטי במטוס קשור בדרך כלל לג'יירו ומכשירים אחרים במטוס, ולא ל- GPS.
    - באופן דומה בתחומים רבים אחרים

  • מר אומר:

    אנא הפסיקו לשרת פסיכופתים מערביים והפיצו בכוונה פחד. הם שטויות מוחלטות לצורך הפצת הפחד דרך בורות הקוראים. תתביישי ששפכת עליו. היזהר בפעם הבאה, תודה.

השאירו תגובה